Microsoft Tambal Masalah Baterai Peramban Edge Versi iOS dan Android

Bulan Oktober lalu, Microsoft menghadirkan Edge pada perangkat Android dan iOS. Sejak saat itu, Microsoft menggulirkan update yang memungkinkan pengguna melakukan sinkronisasi password.

Pengguna dapat melakukan penelusuran secara mulus melalui Edge pada PC dan perangkat mobile. Kini, update baru lain telah digulirkan dan dilaporkan akan menyelesaikan permasalahan besar terkait konsumsi baterai yang disebabkan oleh aplikasi tersebut.

Selain konsumsi daya tinggi, menggunakan aplikasi Edge sering menyebabkan ponsel menjadi panas. Hal tersebut menjadi salah satu permasalahan yang juga akan diselesaikan oleh Microsoft melalui update baru tersebut.

Sementara itu, perbaikan yang dihadirkan oleh update tersebut akan memungkinkan pengguna untuk berpindah dari satu halaman ke halaman lain melalui gestur usap. Pengguna kini juga dapat menambahkan Dark Theme dan melakukan kustomisasi pada tampilan halaman web yang dirender aplikasi.

Sejumlah permasalahan pada browser tersebut juga ditemukan oleh salah satu anggota Phone Arena, saat memasang aplikasi Edge pada MotoZ Force Droid bulan lalu. Ini vtermasuk konsumsi daya baterai yang tergolong tinggi, menyebabkan ponsel panas saat digunakan.

Perbaikan yang digulirkan melalui update tersebut diharapkan dapat menjadi jawaban untuk permasalahan yang menjadi sumber kegelisahan pengguna, serta mampu meningkatkan pengalaman pengguna. (sumner:metrotvnews.com)

Sama-sama Legendaris, DNA Yamaha RX King Menempel di SR400

Tak hanya Yamaha RX King yang sangat legendaris di Indonesia. Yamaha SR400 juga motor legendaris keluaran tahun 1978 silam. Sejatinya kedua motor ini punya banyak kemiripan, dari mulai bentuk bodi yang klasik hingga bentuk knalpot yang lurus memanjang, tak aneh motor SR400 dibuat versi terbarunya pada tahun 2016 lalu di Thailand.

Yamaha SR400 telah diperbarui dengan memliki tampilah old school. motor ini mampu utuk menjelma dan menjadi motor klasik namun telah dibekali dengan teknologi mesin terkini. teknologi – teknologi terkini tersebut misalnya saja seperti pasokan bahan bakar yang masuk ke ruang silinder mencapai 400 cc yang telah dipercayakan pada teknoilogi sistem injeksi. untuk rangkanya sendiri motor Yamaha SR400 ini mengenakan rangka baja tubed yang dibingkai dengan cradle semi double.

faktanya motor Yamaha SR400 hingga saat ini menjadi salah satu dari motor – motor sport klasik yang menjadi primadona bagi para builder atau modifikator di seluruh dunia. mengenai harganya sendiri untuk motor Yamaha SR400 terbaru 2014 ini dibandrol dengan harga mulai dari USD 5.990 atau jika dikurskan ke mata uang rupiah setara dengan harga 68 jutaan rupiah.

lalu bagaimana dengan spesifikasi yang diberikan pada motor Yamaha SR400 ini/ untuk mesinnya sendiri motor Yamaha SR400 telah diersenjatai dengan mesin berkapasitas 399 cc dengan rasio kompresi mencapai 8:5:1. sistem pembakaran yang diberikan pada motor ini juga cukup bagus dan terkini yakni dengan menggunaan Fuel Injection EFI.



di sisi transmisi untuk memberikan kenyamanan yang terbarik motor Yamaha SR400 telah dibekali dengan gear box 5 speen dan final drive menggunakan chain. suspensi depan yang diberikan menggunakan teleskopik fork sedangkan untuk bagian belakang menggunakan suspensi swingarm. kapasitas tangki bahan baar yang disediakan juga sangatlah besar dan mampu untuk menampung bahan bakar sampai dengan kapasitas 3.2 galon. (sumber: sindo)

Inilah Beda Rush dengan Xpander

Generasi terbaru Toyota Rush sudah meluncur dengan ubahan secara menyeluruh, mulai dari eksterior, interior hingga mesin.

Bagian paling menarik adalah desainnya yang kini lebih mirip mobil keluarga. Apalagi, ban seren sudah tidak digantung di pintu belakang.

Tak hanya itu, kabin Rush terbaru juga dirancang untuk menampung tujuh penumpang, ciri khas mobil keluarga di Indonesia. Maka, tak heran jika akhirnya banyak yang membandingkannya dengan Mitsubishi, Xpander.

Namun dalam kenyataannya, kedua mobil ini hadir dengan konsep berbeda. Mitsubishi Xpander dirancang sebagai low multi purpose vehicle, sedangkan Toyota Rush tetap bertahan sebagai low sport utility vehicle.

Ada setidaknya lima perbedaan antara dua mobil yang sama-sama meluncur pertama kali di 2017 ini:

Segmentasi

Harus diakui, desain Rush-Terios baru lebih mirip MPV ketimbang SUV. Namun, Rush tetaplah SUV kelas terendah. Dalam tabel penjualan Gaikindo, jelas Xpander masuk ke segmen LMPV, dan Rush-Terios LSUV.

Penggerak Roda

Toyota Rush terbaru tetap mempertahankan penggerak roda belakang, yang menjadi salah satu ciri khas SUV. Sementara, Mitsubishi Xpander mengandalkan penggerak roda depan, seperti juga Nissan Grand Livina, Suzuki Ertiga dan Honda Mobilio.

Dimensi bodi

Toyota Rush terbaru memiliki panjang 4.435 milimeter, lebar 1.685 mm dan tinggi 1.705 mm. Sementara, Mitsubishi Xpander panjangnya 4.475 mm, lebar 1.750 mm serta tinggi 1.700 mm.

Dari angka tersebut, bisa dibayangkan jika Xpander punya kabin sedikit lebih lega, khas mobil MPV. Jarak ke tanah Rush 220 mm, sedangkan Xpander hanya 205 mm.

Fitur

Kedua mobil mengusung beberapa fitur terbaru, seperti sistem audio yang terkoneksi melalui Bluetooth, penjaga kestabilan mobil, pencegah rem terkunci, dan keyless entry.

Meski demikian, Xpander hanya dibekali dengan dua kantung udara. Rush jauh lebih unggul, karena ada enam kantung udara yang menjaga penumpang dari luka parah akibat tabrakan.

Harga dan varian

Mitsubishi Xpander masuk ke dalam segmen LMPV dengan harga di kisaran Rp180-240 jutaan. Mobil ini juga ditawarkan dalam banyak varian, yakni Ultimater AT, Sport AT, Exceed AT, Exceed MT, GLS MT, dan GLX MT.

Sedangkan untuk Rush, meski belum ada harga resminya, bakal dijual di kisaran Rp230-270 jutaan. Variannya hanya ada dua, G dan TRD.(sumber: viva)

Milad Muhammadiyah ke-105 Mahasiswa UMP Cipatakan Beton Mutu Tinggi

Mahasiswa Universitas Muhammadiyah Purwokerto (UMP) menciptakan inovasi teknologi beton mutu tinggi. Ini menjadi kado tersendiri bagi Muhammadiyah yang berusia 105 tahun menurut kalender Miladiyah. Para mahasiswa ini menyulap ban bekas menjadi komposisi penguat beton. 

Mereka adalah Fajar Yusuf, Irfauzi Firman, dan Fernanda Wisnu Hanggara, mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik (FT) UMP. Tiga mahasiswa yang tergabung dalam grup Newbie Bravery ini menciptakan sebuah metode beton jenis Self Compacting Concrete (SCC) mutu tinggi.

“Teknologi ini terbukti sangat kuat, karena setelah diuji selama 28 hari kekuatannya 460 kg per centimeter persegi. Jadi udah bagus,” kata Fajar Yusuf di kampus UMP, Jumat (17/11/2017).

Teknologi SCC merupakan metode penguatan beton yang menyerupai konsep alumunium foam dan penerapan rongga udara di bagian dalamnya.

“Dari literatur, pada 2006 limbah ban bekas itu banyak banget, sampai 11 juta ton per tahun. Terus pemanfaatannya masih terbatas, kebanyakan cuma dijadikan kerajinan kursi dan lain-lain. Jadi kalo gak ada solusi lain untuk manfaatin ban bekas, limbahnya bisa jadi permasalahan serius,” ujarnya.

Dalam metode ini, sambung Fajar, abu ban bekas dan abu sekam digunakan sebagai bahan campuran yang disusun sedemikian rupa di dalam beton.

“Kita cuma pakai 5 persen dari jumlah semen untuk yang abu ban. Kita bakar sendiri ban sisa vulkanisir, terus abunya disaring pake ayakan nomor 100, yang lolos ayakan kita pakai,” jelasnya.

Menurut Yusuf, teknologi beton ini tetap mengutamakan kekuatan, efisiensi biaya, serta ramah lingkungan. Sebab dalam perhitungannya, setelah dikombinasikan dengan abu sekam untuk mengganti 15 persen semen dapat menghemat 7,1 persen pembuatan beton.

"Jadi jika inovasi ini dikembangkan lagi, dan dikelola dengan serius bisa bantu permasalahan limbah,” ungkapnya.

Wakil Rektor 1 Bidang Akademik Anjar Nugroho mengapresiasi keberhasilan itu.

Ia menilai, keikutsertaan mahasiswa dalam menciptakan sebuah metode beton jenis SCC mutu tinggi dapat meningkatkan kemampuan mereka dalam merancang bahan bangunan dengan kekuatan maksimal namun dengan biaya minimal.

“Harapannya prestasi ini akan mendorong seluruh mahasiswa UMP untuk terus berprestasi di setiap bidangnya. Prestasi tersebut dapat dikembangkan lagi sehingga dapat dipalikasikan secara langsung di masyarakat dan berdampak bagi kemajuan teknologi yang ramah lingkungan,” pungkasnya. (bpp/kps)

Lamborghini Urus Mulai Uji Coba di Nurburgring

Lamborghini memang berencana untuk memperkenalkan Urus dalam waktu dekat. Bahkan mereka terus melakukan uji coba untuk memastikan mobil tersebut sempurna ketika dipasarkan.

Terakhir ini, Lamborghini melakukan pengetesan Urus di Nurburgring Jerman. Meski tertutup stiker kamuflase, namun Autoevolution memastikan bahwa mobil tersebut adalah Urus.

Membandingkan dengan konsep yang sudah dikenalkan dahulu, terdapat sejumlah perubahan. Khususnya untuk di sektor penampilan.

Bisa dilihat dari model bumper depan yang berbeda. Kemudian di versi ini mereka menggunakan grill model honey comb, sedangkan kisi-kisi udara di samping model bilah horizontal.

Kemudian lampu depan di buat lebih besar, jika dibandingkan dengan versi konsep, Desain lampu ini mengingatkan akan Lamborghini Estoque Concept.

Membahas dapur pacu, diperkirakan Urus bakal menggendong mesin 4.000 cc V8 Twin Turbo di depan. Ini akan menjadi mobil pertama Lamborghini dengan konfigurasi mesin di depan.

Tinggal ditunggu saja kehadiran Urus dalam waktu dekat. Diperkirakan Lamborghini akan memperkenalkannya di akhir 2017 atau awal 2018. (sumber: metrotvnews.com)

Wow Dengan Hyperloop Jakarta-Yogya Cuma 50 Menit

Hyperloop One

Hyperloop One(AFP)

Hyperloop adalah sebuah kereta masa depan  tengah dikembangkan saat ini. Dengan hyperloop, Jakarta-Yogyakarta hanya ditempuh selama 50 menit saja. Lebih cepat dari pesawat terbang yang menghubungkan Jakarta-Yogya saat ini,

Hyperloop  yang sebelumnya digambarkan sebagai perubahan besar pertama dalam teknologi transportasi di abad ini telah diujicobakan di Inggris. Kereta dengan nama Hyperloop One itu dapat membawa penumpang dari London ke Edinburgh yang berjarak sekitar 600 kilometer, hanya dalam waktu 50 menit.

Jarak 600 kilometer tersebut kira-kira sedikit lebih jauh dari jarak antara Jakarta-Yogyakarta yang sejauh 520 kilometer. Terbayangkah jika perjalanan Jakarta-Yogyakarta bisa ditempuh dalam waktu kurang dari 50 menit dengan kereta? Ini lebih cepat dari pesawat terbang yang menghubungkan Jakarta-Yogya saat ini,

Hyperloop One telah menyelesaikan tes pertama peluncuran 'pod' untuk sistem transportasi. Tabung vakum itu diprediksi mampu membawa penumpang dengan kecepatan tinggi, hingga 800 kilometer per jam.  "Simbol XR-1 awal era baru transportasi," demikian pernyataan pihak perusahaan pengembang Hyperloop One.

Dalam sebuah tes yang baru dilakukan, tabung tersebut meluncur dalam lintasan magnetis sepanjang 270 meter. Tabung itu melayang di atas lintasan di dalam sebuah terowongan yang tekanannya seperti pada kedalaman 60 kilometer di bawah permukaan laut. 

Dikutip dari laman Dezeen, disebutkan, sistem ini menggunakan teknologi "mag-lev" yang sama seperti yang dipakai oleh kereta berkecepatan tinggi di Jepang.

Di mana, levitasi elektromagnetik kereta api mengartikan tidak adanya traksi (gesekan) antara kereta dan rel. 

Hal ini berbeda dengan kereta tradisional yang berjalan di atas jalurnya. "Ini adalah awal, dan awal era baru transportasi," kata Shervin Pishevar, Ketua Eksekutif Hyperloop One.

Hyperloop adalah visi yang digagas pengusaha Elon Musk, pendiri Tesla Motors, PayPal, dan perusahaan eksplorasi ruang angkasa SpaceX. Musk, yang pertama kali meluncurkan konsep Hyperloop pada 2013, kemudian membuka sumber teknologi, dan tidak lagi terlibat langsung dalam pengembangannya. (bpp/kpc)

Twitter Tambah Batasan Kicauan 280 Karakter

Twitter resmi mengumumkan penambahan batasan kicauan menjadi 280 karakter mulai Rabu (8/11/2017). Dengan perluasan karakter yang semula 140 ini, pengguna dapat lebih mudah mengekspresikan dirinya dalam sebuah Tweet. 

“Melihat semua data hasil percobaan, kami memutuskan memperluas batas karakter Twitter menjadi 280 pada semua bahasa yang terpengaruh oleh adanya batas karakter sebelumnya,” papar Manajer Produk Twitter Aliza Rozen melalui rilisnya. 

Pada September lalu, Twitter telah melakukan uji coba untuk memperluas batasan kicauan 140 karakter. Twitter melihat, pengguna dapat mencuit dengan lebih mudah dan lebih sering ketika menggunakan lebih dari 140 karakter. 
“Tujuan kami saat itu [uji coba] adalah untuk mengimplementasikan kemungkinan tersebut [280 karakter] di masa mendatang, sekaligus tetap menjaga kecepatan dan keringkasan yang menjadi karakter utama Twitter,” kata Rozen melanjutkan.
Twitter menjelaskan, dengan kicauan 140 karakter banyak waktu yang dihabiskan pengguna untuk mengedit. Namun, saat melakukan percobaan, jarang sekali ada Tweet yang mendekati batas kicauan 280 karakter. Artinya, pengguna menghabiskan lebih sedikit waktu untuk mengedit Tweet mereka di composer.
“Mereka dapat mengatakan apa yang ingin mereka katakan, dan mengirim Tweet lebih cepat dari sebelumnya,” tambah Rozen.
Selain lebih banyak mencuit, pengguna dengan batas 280 karakter meraih engagement (Likes, Retweets, @mentions) yang lebih tinggi, mendapat lebih banyak follower, dan menghabiskan lebih banyak waktu di Twitter, Rozen menjelaskan. 

Meski begitu, banyak pula dari pengguna khawatir, linimasa akan terus berisi orang-orang yang mencuit dengan 280 karakter. Namun hal itu tidak terjadi karena pengalaman pengguna di linimasa tidak berubah signifikan. 
“Hanya 5% Tweet yang dicuitkan memiliki lebih dari 140 karakter dan hanya 2% yang memiliki lebih dari 190 karakter,” ujarnya. (bpp/tir)

Kemenkominfo Terima Laporan Konten Pornografi di WhatsApp

Beredar sebuah pesan berantai berisi peringatan kepada orangtua bahwa salah satu fitur di WhatsApp bisa menampilkan hal-hal yang diduga pornografi atau konten dewasa. Hal ini juga sudah dilaporkan kepada Kemenkoinfo dan akan segera ditanggapi.

Sejatinya, konten dewasa yang dimaksud bukanlah konten pornografi video, melainkan sebuah animasi berformat GIF (Graphic Interchange Format). Konten format GIF tersebut bisa dijumpai di WhatsApp versi Android dan iOS.

Caranya yang terbilang memang patut membuat sebagian besar orangtua panik dengan beredarrnya pesan berantai tersebut. Dalam pesan berantai tersebut dijelaskan dengan gamblang bahwa cara menampilkan GIF berkonten dewasa tersebut sangat mudah. 

Konten dewasa atau yang mengarah ke pornografi bisa ditampilkan apabila di kolom pencarian GIF pengguna memasukkan kata kunci yang berkaitan dengan konten dewasa atau pornografi. Nantinya, akan muncul sederet pilihan konten GIF yang sesuai dengan kata kunci tersebut.

Menanggapi kabar ini, Plt Humas Kementrian Kominfo, Noor Iza menyebutkan laporan tersebut sudah diteruskan ke tim aduan dan pengawasan konten digital pihak Kominfo. "Ya kami, sudah menerima laporan tersebut  dan sudah diteruskan ke tim terkait untuk segera diambil tindakan," ungkapnya. 

Hal serupa juga pernah terjadi beberapa bulan lalu, persisnya di bulan Agustus. Saat itu layanan konten GIF bernama Giphy diblokir oleh pihak Kominfo karena sebuah aduan yang menyebutkan banyak konten-konten negatif yang ditemukan di dalamnya. (bpp/mtnc)

Lebah pun Bisa Kidal

Kebiasaan kidal  tidak hanya dilakukan oleh manusia. Hewan pun demikian.

Sebelumnya, ditemukan bahwa kangguru adalah hewan kidal. Kini penelitian membuktikan bahwa lebah juga bisa berperilaku kidal.

Para peneliti menemukan bahwa lebah dapat memiliki kecenderungan untuk kiri atau kanan. Hal ini memengaruhi keputusan mereka saat menavigasi hambatan dalam penerbangan.

Dalam populasi yang besar, sebenarnya lebah terlihat tidak menyukai satu kecenderungan. Namun, setiap lebah individu memiliki kecenderungan untuk menjadi kidal atau tidak.

Kidal yang dimaksud di sini adalah kecenderungan mereka untuk terbang ke arah kiri.

Peneliti dari University Queensland, Australia, menemukan bahwa lebah tidak hanya menunjukkan kecenderungan terbang ke kiri atau kanan. Melalui sejumlah pengujian, tim ini menemukan lebah bisa membedakan antara lubang kecil dan besar.

Mereka juga menyebutkan bahwa lebah akan memilih opsi lubang yang lebih besar untuk terbang.

"Beberapa lebah menunjukkan bias kiri yang kuat, ada bias lain yang kuat, namun ada juga bias yang lemah bahkan nol," kata Mandyam Srinivasan, seorang ahli saraf dan insinyur dalam penelitian ini.

Untuk menentukan kecenderungan terbang dari lebah, tim melacak 102 lebah pakan ternak yang dibedakan menggunakan cat berbeda.

Lebah  kemudian dimasukkan ke dalam terowongan sepanjang 12 sentimeter dengan umpan jauh di ujungnya. Dalam terowongan tersebut terdapat dua lubang berbeda ukuran dan proporsi.

Lubang yang satu memiliki lebar dua kali belih besar dari yang lain. Sebanyak 80 persen lebah memilih lubang yang lebih besar.

Namun, hal ini menjadi menarik ketika ukuran lubangnya dibuat sama. Sekitar 55 persen lebah tidak menunjukkan kecenderungan untuk satu lubang tertentu dan pergi ke ujung terowongan. Adapun 45 persen lainnya memiliki kecenderungan tertentu.

Setengah dari lebah yang memiliki kecenderungan tertentu memilih ke kiri, sedangkan sisanya memilih ke kanan.

Ketika lebah yang memiliki kecenderungan diberi batas waktu melalui terowongan dengan dua lubang yang berukuran tidak sama, hal ini menjadi lebih menarik lagi.

Jika sisi yang disukai lebah berukuran lebih kecil, maka mereka membutuhkan waktu lebih lama untuk memutuskan lubang mana yang harus dilalui.

Sebaliknya, jika lubang di sisi favorit mereka lebih besar maka waktu yang mereka butuhkan untuk menentukan pilihan lebih pendek.

Para peneliti ini percaya bahwa temuannya bisa membantu mengoptimalkan strategi penerbangan sekawanan lebah.

"Mari kita pertimbangkan sebuah skenario (yang lebih sederhana) di mana sekelompok lebah dihadapkan pada pilihan terbang melalui salah satu dari dua bagian yang jelas melalui cabang dari semak-semak," tulis para peneliti dalam laporan tersebut dikutip dari Science Alert, Jumat (3/11/2017).

"Akan sangat merugikan jika semua lebah memiliki kecenderungan yang sama, katakanlah, ke arah kiri karena kecenderungan populasi semacam ini akan membuat semua individu mencoba terbang melalui bagian kiri sehingga menghalangi satu sama lain dan melambat seperti juga membahayakan terbangnya kawanan melalui semak belukar," sambungnya.

"Dalam kasus ini, bagian kanan tidak akan digunakan sama sekali dan karena itu akan terbuang. Di sisi lain, juga tidak akan bermanfaat untuk lebah yang tidak memiliki kecenderungan," tulis laporan tersebut.

"Karena jika kedua bagian tersebut tidak sama, sekawanan lebah yang tidak memiliki kecenderungan akan memilih melewati bagian yang lebih lebar dan membuatnya terlalu padat. Hal ini sekali lagi akan memperlambat terbangnya," lanjut laporan tersebut.

Penelitian sebelumnya dari laboratorium Srinivasan menemukan bahwa alasan burung tidak mogok di tengah terbang adalah karena mereka selalu belok ke kanan untuk menghindari satu sama lain. Penelitian tersebut bisa digunakan untuk mengembangkan sistem anti-kecelakaan otomatis untuk pesawat terbang.

Adapun penelitian dengan lebah ini, menurut Srinivasan, dapat membantu mengembangkan sistem untuk mengarahkan drone. (sumber: kompas.com)

Pesan WhatsApp Salah Kamar Sudah Bisa Dihapus

Pengguna WhatsApp di Indonesia akhirnya bisa memakai fitur yang berguna untuk menghapus pesan "salah kamar" atau terlanjur terkirim ke teman atau grup chat.

Fitur tersebut sebenarnya sudah lama dikembangkan oleh WhatsApp dan baru diumumkan keberadaannya beberapa hari lalu. Fitur bernama "deleting message for everyone" itu mulai bisa dipakai pengguna WhatsApp Android dan iOS mulai pada Selasa (31/10/2017) petang.

Untuk menggunakan fitur hapus pesan "salah kirim" ini diperlukan aplikasi terbaru WhatsApp versi 2.17.71 di Apple iOS dan versi 2.17.400 di Android. Jika Anda belum melihat adanya opsi "delete for everyone" saat menghapus sebuah pesan, perbarui dulu ke versi tersebut.

Cara pakainya fitur ini mudah. Pengguna cukup menyentuh dan tahan pesan yang ingin dihapus, menunggu hingga muncul menu, kemudian memilih opsi Delete atau icon tong sampah. Berikutnya, akan keluar pilihan "delete for me" atau "delete for eveyone".

Jika ingin menghapus pesan itu dari kolom chat lawan bicara, pengguna cukup memilih "delete for everyone" dan pesan yang telah terkirim itu pun akan dihapus.

Sebagai gantinya, pengguna akan melihat keterangan bertuliskan "this message was deleted" sehingga tidak lagi bisa dilihat isinya.

Namun satu hal yang perlu dicatat, pesan hanya bisa dihapus dalam kurun waktu maksimal 7 menit setelah dikirimkan ke lawan bicara atau ke dalam grup. (bpp/kpc)